Come un alto componente - nel ciclismo moderno, le ruote stradali in fibra di carbonio presentano una costruzione unica che fonde la scienza dei materiali e i principi aerodinamici, migliorando significativamente l'efficienza di equitazione riducendo il peso. Una ruota è costituita da quattro componenti principali: il bordo, il mozzo, i raggi e i capezzoli. Ogni componente è realizzato con compositi in fibra di carbonio o componenti metallici di precisione.
Il bordo, il carico core - Struttura del cuscinetto della ruota, è costruito utilizzando più strati di pre -preg in fibra di carbonio preparati con un angolo specifico e fabbricato attraverso una temperatura - alta, alto processo di stampa di compressione a pressione -. Modern High - I cerchi di performance in genere sono dotati di progetti compatibili tubulari - o clincher - progetti compatibili. Il loro spessore della parete interno è controllato con precisione in un intervallo di 1,5 - 2,5 mm, garantendo la rigidità laterale mantenendo un peso leggero. Alcuni modelli di livello - top utilizzano un design del bordo per migliorare la stabilità di montaggio dei pneumatici e ottimizzare le forme trasversali per ridurre il coefficiente di resistenza.
Il mozzo, il mozzo rotante della ruota, utilizza un cromo - molibdeno o asse in lega di titanio con un sistema di cuscinetti di precisione. Il guscio in fibra di carbonio è legato a una fodera in metallo tramite resina epossidica. I raggi di Driveside e non - Driveide utilizzano un layout asimmetrico. I raggi di DriveSide in genere presentano una allacciatura 2x o 3x per un trasferimento di coppia migliorato, mentre il non - DriveSide utilizza una allacciatura 1x o 2x per mantenere una rigidità laterale bilanciata.
Il sistema a raggi utilizza i raggi in lega inossidabile -} ad alti, disposti radialmente tramite pre - fori perforati nel disco di fibra di carbonio a forma a forma di carbonio. Le ruote moderne utilizzano comunemente un modello di allacciatura misto di 24-32 raggi, con un layout simmetrico spesso utilizzato sulla ruota anteriore e la densità dei raggi regolata per le caratteristiche di carico del lato mutevole sulla ruota posteriore. La tensione dei raggi è calibrata con precisione utilizzando un tensiometro professionale per garantire che l'equilibrio dinamico complessivo soddisfi gli standard G3.
Questa costruzione di precisione consente alle ruote in fibra di carbonio di mantenere la rigidità laterale (runout laterale<0.1°) while maintaining a weight of 1200-1600 grams per wheel. This results in a 15-20% improvement in aerodynamic efficiency compared to aluminum alloy wheels, making them a benchmark for professional racing and high-end cycling.
