Come scegliere la profondità corretta della ruota per bici da strada

Scegliere la profondità della ruota per bici da strada sembra semplice finché non provi effettivamente ad acquistare un set di ruote. Un ciclista dice che 30 mm è tutto ciò di cui hai bisogno. Un altro giura che dovresti andare a 60 mm o non preoccuparti. Poi pedali in una giornata ventosa e ti chiedi se hai scelto male.

La profondità della ruota cambia la sensazione della tua bici più della maggior parte degli aggiornamenti. Può far sì che la bici mantenga meglio la velocità su strade pianeggianti o si senta più calma su salite accidentate. Può anche cambiare il modo in cui reagisce l'avantreno quando ti colpisce una raffica.

La chiave è questa: non esiste una profondità "corretta" per tutti. Scegliere la giusta profondità del cerchio è una delle decisioni più importanti che prenderai quando aggiornerai le tue ruote. La profondità del cerchio influisce sui fattori chiave delle prestazioni, tra cui aerodinamica, peso, manovrabilità e qualità di guida complessiva.

Questa guida lo spiega in termini semplici, così puoi scegliere la profondità della ruota che ti piacerà davvero guidare. Continua a leggere qui sotto.

La profondità del cerchio si riferisce alla profondità del cerchione di una ruota di bicicletta, ovvero la dimensione verticale del fianco del cerchio, misurata in millimetri dalla sede del tallone del pneumatico al bordo esterno. La profondità del cerchio è importante perché influenza il modo in cui l'aria scorre attorno alla ruota. I cerchi più profondi possono tagliare l'aria in modo più fluido, il che ti aiuta a mantenere la velocità su terreni pianeggianti e ondulati. Tuttavia, sono anche più suscettibili ai venti trasversali, soprattutto sulla ruota anteriore.

Rim Depth

La profondità del bordo è diversa dalla larghezza del bordo. La larghezza si riferisce alla larghezza del cerchio da un lato all'altro. La profondità si riferisce all'"altezza" del cerchio dalla parte anteriore a quella posteriore.
Quando acquisti ruote, la profondità del cerchio è solitamente il primo numero che vedi. Ti consente di prevedere rapidamente le prestazioni della ruota prima di guidare.

Le ruote più profonde possono essere più veloci soprattutto perché riducono la resistenza aerodinamica. Un bordo più profondo aiuta il flusso d'aria a muoversi più agevolmente attorno alla ruota, riducendo la-scia di bassa pressione che si forma dietro di essa. Meno resistenza significa sprecare meno energia spingendo in aria.
Ciò è particolarmente importante quando si guida a velocità più elevate, circa 25-30 km/h e oltre, e soprattutto su strade pianeggianti o ondulate. A quel punto, la resistenza dell'aria diventa una parte importante di ciò che stai combattendo. Quindi, con un cerchio più profondo, spesso puoi mantenere la stessa velocità con un po' meno sforzo, o andare un po' più veloce con lo stesso sforzo.
Il vantaggio aumenta anche all’aumentare della profondità del bordo e man mano che il terreno diventa più pianeggiante. Ecco perché le ruote profonde mostrano il loro lato migliore negli sforzi costanti, nella guida in stile cronometro e nei lunghi tratti di strada veloce.
Tuttavia, non è la velocità libera in ogni situazione. I venti trasversali e la manovrabilità sono i compromessi-che valuterai successivamente.

Shallow-Rim Wheels 2035 mm

Le ruote con cerchio-basso sono l'opzione "facile-da-utilizzare". Sono generalmente più leggeri, i più reattivi, si sentono più veloci quando si scende dalla sella e sono meno influenzati dai venti trasversali in condizioni rafficate. Se guidi spesso su superfici miste o non vuoi pensare alle condizioni della strada ogni volta che esci, le ruote con cerchio basso-rendono tutto più semplice.

Tendono anche a sentirsi più a proprio agio su superfici ruvide. Una profondità del cerchio minore significa generalmente una minore superficie esposta al vento, quindi la ruota anteriore rimane stabile quando passano i camion o cambia la direzione del vento.

Pedalare spesso su terreni collinari o montuosi.

Spesso si incontrano forti raffiche di vento.

Preferisci uno sterzo stabile e una manovrabilità prevedibile.

Vuoi un set di ruote più leggero per la guida di tutti i giorni.

Mid-Depth Rims 4062mm

I cerchi di media-profondità sono l'opzione "fai-tutto-tutto" per la maggior parte dei ciclisti su strada. Ti danno un reale vantaggio aerodinamico quando navighi a velocità di crociera, ma di solito rimangono gestibili con vento normale. Li sentirai maggiormente su strade pianeggianti e ondulate, dove mantieni una potenza costante e la ruota ti aiuta a mantenere lo slancio.

Questa gamma di profondità funziona bene anche se percorri un mix di percorsi. Non sembra nervoso come i cerchi molto profondi e non rinuncia alla stessa velocità dei cerchi poco profondi quando il ritmo è alto. Per molti ciclisti, una configurazione da 45–55 mm è la soluzione ottimale.

Terreno pianeggiante e ondulato dove si pedala a velocità costante.

Tutto-intorno al ciclismo su strada.

Percorsi lunghi di resistenza con salite miste e pianeggianti.

Gare e fondos su strade prevalentemente lisce.

Ciclisti che desiderano guadagni aerodinamici senza compromettere il controllo.

Deep Rims 62mm

I cerchi profondi sono costruiti per la velocità su strade aperte. Una volta che guidi veloce e costante, possono sentire come se "trattenessero" meglio lo slancio. Questo è il vantaggio aerodinamico che emerge. Lo noti maggiormente su terreno pianeggiante, lunghe trazioni e sforzi costanti in cui trascorri molto tempo al di sopra della gamma di 25-30 km/h.

Il compromesso-è la gestione. Una ruota anteriore profonda può catturare le raffiche e chiederti di stare più attento, soprattutto su strade esposte. Se sei sicuro del controllo della bici e pedali con venti più calmi, i cerchi profondi possono essere un ottimo strumento. Se i tuoi percorsi sono ventosi o tecnici, possono sembrare un lavoro extra.

Prove a cronometro e percorsi di triathlon dove la velocità è costante.

Giornate di gara veloci su strade lisce.

Ciclisti più pesanti che si sentono meno spinti dai venti trasversali.

Ciclisti più forti o più esperti in grado di gestire i venti trasversali.

Non hai bisogno della "migliore" profondità della ruota. Hai bisogno della profondità per pedalare con sicurezza, sulle tue strade, al tuo ritmo.

Se sali molto o percorri percorsi accidentati e tortuosi, i cerchi poco profondi mantengono la bici calma e leggera. Se la maggior parte delle tue corse sono pianeggianti o ondulate, i cerchi di media-profondità sono solitamente la soluzione più semplice. Se esegui prove a cronometro o sforzi costanti in stile triathlon-, i cerchi profondi possono avere senso perché la velocità rimane elevata.

La velocità cambia l'importanza dell'aerodinamica. Se la tua normale velocità di crociera è inferiore a circa 25 km/h, la profondità non ti sembrerà un grande miglioramento. Quando ti trovi spesso a una velocità compresa tra 25 e 35 km/h, i cerchi di media-profondità iniziano a ripagare. Se guidi regolarmente a una velocità superiore a 35 km/h su strade pianeggianti, i cerchi più profondi possono offrire di più.

Il vento decide la ruota anteriore. Su strade esposte, ponti e percorsi costieri, un bordo anteriore profondo può sembrare nervoso. In tal caso, scegli un anteriore più basso e mantieni il posteriore più profondo per aumentare la velocità. Su strade riparate con vento costante, puoi andare più in profondità senza combattere contro le sbarre.

I ciclisti più leggeri di solito avvertono maggiormente le raffiche, quindi una ruota anteriore a media-profondità o poco profonda è spesso più intelligente. I ciclisti più pesanti possono gestire una maggiore profondità, ma la fiducia conta in ogni caso. Se alla fine ti irrigidisci, scegli la profondità che ti mantiene rilassato. Pedalerai più veloce quando sentirai il controllo.

Obiettivo di impostazione	Profondità della ruota anteriore	Profondità della ruota posteriore	Perché funziona
La corsa "quotidiana" più stabile	30–45 mm	40–55 mm	L'anteriore rimane calmo nelle raffiche, mentre il posteriore aggiunge un po' di aiuto aerodinamico senza influenzare molto lo sterzo.
Fai-it-tutto in velocità (la maggior parte dei ciclisti)	40–50 mm	50–62 mm	Una sensazione equilibrata con un reale vantaggio aerodinamico. Il fronte è ancora gestibile con vento normale.
Zona ventosa/Cavalieri leggeri	30–40 mm	45–55 mm	Riduci l'effetto "vela" nella parte anteriore, ma mantieni i guadagni di velocità nella parte posteriore dove il vento è meno spaventoso.
Focus su strade pianeggianti e veloci/corse	50–62 mm	62 mm+	Ottieni più aerodinamica dove conta. La parte posteriore può essere molto profonda con una minore penalità di manovrabilità rispetto alla parte anteriore.
Salita-Prima/Percorsi collinari	20–35 mm	30–45 mm	Sensazione più leggera in salita e nei cambi rapidi. Discesa e curva più prevedibili.
Una ruota per condizioni miste	35–45 mm	45–55 mm	Una via di mezzo sicura che funziona su pianure, terreni ondulati e vento moderato.

Regola semplice: la ruota anteriore controlla la manovrabilità, quindi mantienila un po' meno profonda se il vento o la sicurezza sono un problema. La tua ruota posteriore è "aerodinamica libera", quindi di solito può essere più profonda senza sembrare abbozzata.

Se vuoi solo una risposta sicura, inizia con una ruota anteriore leggermente più bassa e una posteriore leggermente più profonda. Mantiene la manovrabilità prevedibile, ma ti dà comunque un vero aiuto aerodinamico.

Per la maggior parte dei ciclisti, un anteriore da 40–50 mm abbinato a un posteriore da 50–60 mm è il punto debole. Funziona su strade pianeggianti, terreni ondulati e vento normale. Ottieni velocità senza avere la sensazione di combattere contro le sbarre.

Se guidi con raffiche forti o sei un pilota più leggero, vai più calmo davanti. Qualcosa come un anteriore da 30–40 mm con un posteriore da 45–55 mm rimane stabile su strade e ponti esposti.

Se la tua guida prevede principalmente salite e discese tecniche, mantienila semplice e leggera. Un anteriore da 25–35 mm e un posteriore da 30–45 mm risulteranno stabili e facili da controllare.

E se gareggi su percorsi pianeggianti con vento prevedibile, puoi spingerti più in profondità. Ricorda solo: la ruota anteriore è il luogo in cui la profondità diventa una scelta di manovrabilità, non solo una scelta di velocità.

D: Se puoi acquistare solo un set di ruote, quale profondità dovresti scegliere?

R: Un set di media-profondità è la risposta più semplice "un set di ruote" per la maggior parte dei ciclisti, soprattutto nella gamma da 40–55 mm.

D: Puoi utilizzare una ruota posteriore profonda con una anteriore meno profonda?

R: Sì, ed è una scelta molto comune. La parte posteriore offre vantaggi aerodinamici "gratuiti" con un minore effetto sullo sterzo, mentre la parte anteriore rimane più calma nel vento.

D: La larghezza del pneumatico influisce sulla profondità da scegliere?

R: Può. Pneumatici più larghi possono aumentare l'effetto "vela" nelle raffiche e modificano anche il flusso d'aria attorno al cerchio. Se utilizzi pneumatici 28–30c su strade esposte, una profondità anteriore moderata spesso è la migliore.

D: Le ruote più profonde sono più rumorose?

R: Possono esserlo. Alcuni cerchi più profondi amplificano il rumore della strada e molte ruote aerodinamiche utilizzano mozzi con ruote libere più rumorose. Non significa che ci sia qualcosa che non va-fa solo parte della sensazione.

D: Le ruote più profonde si danneggiano più facilmente?

A: Non perché siano profondi. I danni solitamente derivano da urti, scarsa tensione dei raggi o cattiva pressione dei pneumatici. Detto questo, se percorri spesso strade accidentate, una profondità che puoi controllare bene conta più che inseguire la massima aerodinamica.

La "giusta" profondità del cerchio ti permette di andare veloce senza faticare a controllare la bici. Se i tuoi percorsi di guida sono collinari, tortuosi o presentano molti tratti tecnici, una ruota anteriore più bassa generalmente renderà la guida più confortevole. Se i tuoi percorsi sono prevalentemente pianeggianti o leggermente ondulati e riesci a mantenere la velocità per periodi prolungati, un bordo di media-profondità è solitamente la scelta migliore-tuttofare. Anche i cerchi profondi sono fantastici, ma solo se i tuoi percorsi e le condizioni del vento ti consentono di rimanere rilassato.

Ricorda un semplice principio: dare priorità prima alla stabilità, poi all’aerodinamica. Una ruota anteriore stabile ti renderà più veloce rispetto alla scelta di cerchi che sembrano veloci ma sembrano instabili.

Se non sei ancora sicuro, scegli una combinazione sicura e sperimenta da lì. Molti ciclisti ritengono che un cerchio di media-profondità nella parte anteriore e uno leggermente più profondo nella parte posteriore funzionino bene.

Quando sei pronto per migliorare la tua esperienza di guida, considera l'aggiornamento acerchi in fibra di carbonioEsale montateper adattarsi al tuo stile di guida. RaccontareMondo del carboniosul tipo di percorso di guida, sulla velocità media e sulle dimensioni dei pneumatici e ti consiglieremo una configurazione di ruote che sia veloce e stabile per te.